Какова причина нагрева корпуса редуктора и подшипника ПС:
Слишком затянуты болты крышек
Нарушена центровка выходного вала редуктора с валом барабана
Ослаблено крепление, нарушена соосность желобов
Какова причина нагрева корпуса редуктора и подшипника ПС:
Вам также может понравиться
Ввод номера пути может осуществляться как на стоянках
Ввод поездных характеристик, выбор режима движения
КЛУБ-УП — система обеспечения безопасности, унифицированная
Приступать к работам вблизи устройств контактной сети
Работникам запрещается переходить или перебегать железнодорожные
Взрыв петарды требует: Немедленной остановки поезда
Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков
Поездной режим движения «П, Т» используется для передвижения